22 июля в Горно-Алтайске завершилось одно из самых ярких и запоминающихся соревнований в истории проекта Международное ралли «Шелковый путь» – юбилейное 15 издание. Гонка, ведущая свою историю с 2009 года, за годы проведения стала одним из самых сложных состязаний для лучших пилотов и команд планеты, она традиционно объединяет страны и культуры и служит платформой для развития международных отношений.
15-е издание ралли-марафона «Шелковый путь» стартовало в Иркутске и провело спортсменов от берегов Байкала через монгольские степи и отроги каменной пустыни Гоби до гор Алтая, у подножия которых состоялась торжественная церемония чествования финишёров ралли. Это был один из самых ярких и разнообразных маршрутов в истории проекта, а борьба за победу в буквальном смысле шла до последних метров. В общей сложности дистанция гонки составила 4 811,58 километров, и мы предлагаем вспомнить главные события этих одиннадцати дней.
Иркутск: старт дан
В первый день спортсмены преодолели восьмикилометровый пролог соревнования на Чертугеевском полуострове. Там экипажи смогли войти в ритм и распределить стартовые позиции на второй этап, а жители и гости города получили возможность увидеть спортивную технику в движении на трассе. Лучшим на ССУ стал экипаж Богдана Каримова, также получивший специальный приз за самый длинный – 22-метровый – прыжок на трамплине. После финиша пролога участники отправились на площадь Графа Сперанского, где состоялась красочная церемония торжественного старта юбилейного издания ралли «Шелковый путь».
Владимир Чагин: «Сегодня Иркутск стал центром притяжения любителей автомобильного спорта, любителей ралли-рейдов. Уверен, что сегодняшний день и следующие за ним послужат импульсом для развития технических видов спорта в Иркутской области. Впереди наших участников ждёт сложнейший 10-дневный маршрут ралли, и ваша поддержка, ваша энергетика поможет им преодолеть его. Желаю всем нашим спортсменам попутного ветра и удачи».
Второй этап ралли: дождь, Байкал и новые лидеры
Караван ралли-марафона «Шелковый путь» покинул Иркутск и взял курс на Байкальск. Дождь добавил эмоций и пилотам, и зрителям, но мокрая трасса почти не повлияла на темп – дистанцию второго спецучастка в 52 километра гонщики прошли на высокой скорости. В грузовом зачёте лидерство захватил Сергей Вязович из «МАЗ-СПОРТавто», Юрий Найман из заводской команды «Урал» стал вторым, Алмаз Ахмедов, восходящая звезда «Синей Армады», – третьим. В абсолютном зачёте внедорожников лучшее время на втором этапе показала Анастасия Нифонтова, выступающая на мотовездеходе группы подготовки Т3. Среди прототипов класса Т1 быстрейшим оказался автомобиль в ливрее команды «НГ-Энерго» Андрея Рудского.
Роман Русинов: «Очень-очень крутой спецучасток. Безумно сложный: скользко, камень, грязь, большие ямы, быстрые повороты. То есть он одновременно и медленный, и быстрый. Первый спецучасток, который быстро вводит тебя в гонку. Нужно быстро всё вспомнить. Дождь добавил искринки. Максимально позитивные эмоции, машина прекрасно справилась. Сегодня было важно не показать лучшее время, а проехать максимально безопасно. Отличный день, спасибо всем».
Третий этап: грязь, поломки и борьба за лидерство
Ралли-марафон достиг Бурятии, где участников встречали тысячи зрителей. На финише в Улан-Удэ спортсменов приветствовали синими шарфами – символом уважения и гостеприимства. Спецучасток длиной чуть более 200 километров оказался насыщенным событиями. Быстрее всех его дистанцию преодолел экипаж «КАМАЗ-мастер» под управлением Антона Шибалова, который в этом году впервые сел за руль газодизельного спортивного грузовика. Дмитрий Сотников потерял свыше трёх часов из-за технических проблем. Павел Мурылёв получил неисправность рулевого управления и смог вернуться на трассу только при помощи организаторов. Глина, грязь и вода стали главным испытанием для всех. Среди внедорожников быстрее всех вновь оказались мотовездеходы класса Т3, однако на сей раз сильнейшим из них стал экипаж Алексея Черкесова. В зачёте прототипов класса Т1 на третьем этапе гонки лидерство захватил Павел Андреев из 404 Racing Team, и это при том, что на спецучастке экипажу дважды пришлось менять пробитые колёса. В зачёте мотоциклов не было равных Илье Щеглову, который блестяще преодолел всю дистанцию и опередил весь пелотон почти на 11 минут.
Сергей Вязович («МАЗ-СПОРТавто»): «Езда по узкому и мокрому лесу – одна из сильных наших сторон, поэтому мы получили огромное удовольствие. Шины работают превосходно в таких погодных условиях. Мы не стремились сегодня показать лучшее время, просто дорога очень хорошо нам подходит. Навигация сегодня несложная, заблудиться негде, главное – не удариться об деревья из-за того, что очень скользко. Много ехали на максималке, поэтому участок для ребят получился адреналиновым. Но это гонки, так нужно делать».
Четвёртый этап: Монголия встречает ралли пылью и скоростью
Ралли прибыло в Монголию, где пройдёт большая часть этапов, включая марафонский. Чтобы добраться до старта, участники преодолели почти 350 километров, а финиш встретил их в Улан-Баторе. Для экипажа Анастасии Нифонтовой этот день обернулся серьёзными проблемами – на 66-м километре спецучастка мотовездеход попал правым колесом в ступеньку, что привело к перевороту, повреждениям каркаса безопасности и дальнейшему сходу с гонки. В зачёте Т3 по итогам этапа братья Черкесовы заняли первое и второе места с разницей всего в 27 секунд, а в абсолютном зачёте между ними вклинился Роман Русинов. Четвёртый этап принёс проблемы и в стан грузовиков – у КАМАЗов Дмитрия Сотникова и Богдана Каримова возникли технические неполадки, которые серьёзно повлияли на расклад сил.
Андрей Рудской («НГ-Энерго»): «Шесть обгонов без учёта стоящих! Километров 150 в пыли – ничего не видно, мы несколько раз не туда уезжали, несколько раз чуть не улетели в обрыв. Первую часть мы ехали не так быстро, потому что в самом начале чуть не улетели в ущелье, и это остудило наш пыл. Но потом ускорились и вот – шесть обгонов».
Пятый этап: скорость на пределе и борьба без права на ошибку
Монгольская степь снова дала участникам возможность развивать максимальную скорость. Кольцевой спецучасток протяжённостью около 210 километров прошёл в окрестностях Улан-Батора. В зачёте грузовиков камазовец Дмитрий Сотников столкнулся с проблемами на трассе, а у представителя «Красных зубров» Виталия Мурлёва вышло из строя рулевое оборудование. В категории мотовездеходов Дмитрий Черкесов показал третий результат, но сохранил лидерство в абсолютном зачёте. Роман Русинов финишировал вторым. Среди внедорожников Т1 экипаж Павла Андреева и Глеба Мокеева прошёл трассу со средней скоростью выше 110 км/ч. В мотозачёте продолжается борьба между Ильёй Щегловым и Мурэном Пурэвдоржем – дуэль, которая обещает обостриться на следующих этапах.
Мурэн Пурэвдорж (Mongolia): «Я должен был стартовать первым, но, к сожалению, опоздал и стартовал четвёртым. Одного за одним я проходил других участников. На трассе, как обычно, было много поворотов, поэтому нужно было ехать осторожно. Ехать по следам больших автомобилей легко, не нужно читать Дорожную книгу. Но я сюда приехал не ради развлечений, а ради победы. Я люблю дюны и очень жду этот спецучасток».
Шестой этап: рекордная дистанция и новые повороты борьбы
Шестой этап стал самым длинным в нынешней гонке – 655 километров от Улан-Батора до Баянхонгора, включая 385-километровый скоростной участок. Экипаж Андрея Рудского и Дмитрия Карпова пережил опасный эпизод: машина попала в глубокую яму и получила повреждения топливной магистрали. Несмотря на это, дуэт показал хорошее время на финише. У монгольского экипажа из зачёта Open на полном ходу оторвалось колесо – новая и не до конца обкатанная машина стала причиной этого инцидента. В грузовом зачёте разрывы минимальны: лучшее время показал Антон Шибалов, а в общем продолжает лидировать Сергей Вязович. Эдуард Николаев, перескочив промоину, повредил подвеску и был вынужден ремонтировать КАМАЗ прямо на спортивной трассе.
Сергей Вязович («МАЗ-СПОРТавто»): «Сегодня был быстрый участок, самый длинный в этой гонке, и потому стартовать первым было невыгодно. Если бы Антон Шибалов и Эдуард Николаев нас догнали, мы бы точно отдали лидерство. Но в итоге были удивлены нашему результату, проездом очень довольны. Выиграть этап при старте с первой позиции точно нельзя, но мы не едем на победу на спецучастке, мы едем конкретно против двух человек – это Шибалов и Николаев. Сегодня день получился максимально удачным для нас. Отдельное спасибо хотел сказать штурману – на такой скорости он замечательно ориентировался, не допустил ни одной ошибки»
Седьмой этап: марафон, дождь и дуэль лидеров
На старте марафонского этапа караван попал под практически тропический ливень, а на финише в Алтае не было привычной передачи техники в объятия механиков – впереди ещё одна половина марафонского этапа с самостоятельным обслуживанием техники после спецучастка. Дистанция в 300 километров скоростного участка пролегла через первозданные просторы Монголии на высоте почти 2 000 метров. В мотоциклетном зачёте продолжается напряжённая дуэль между Ильёй Щегловым и Мурэном Пурэвдоржем. На этом этапе победил Щеглов, закрепив успех уже в четвёртый раз, несмотря на падение. В Т3 Татьяна Сычёва уверенно движется к своему первому финишу на «Шелковом пути», преодолевая сложный спецучасток с множеством коварных ловушек.
Павел Андреев (404 Racing Team): «Этап был очень красивый и очень скоростной. Мы шли достаточно плотно с КАМАЗами, в какой-то момент получилось их обогнать – ребята пропустили. Удалось посмотреть, как пилотируют эти прекрасные машины и чему-то даже поучиться. Ехали не „на все деньги“, думаем, что должны привезти болид на бивуак в целости и сохранности. Но работа всё равно будет – механики подготовили нам список на два листа А4 – что нужно посмотреть и обслужить. В любом случае, будем это делать превентивно, чтобы завтра откатать ещё один спецучасток. С собой взяли всё, что ломалось на последних нескольких этапах – всё по подвеске, основные расходники по двигателю, плюс весь инструмент, запасные колёса. В целом, мы готовы».
Восьмой этап: песчаная ловушка и перестановка лидеров
Этот этап кардинально перевернул расклад сил в абсолютном зачёте. Участники столкнулись с суровым испытанием – песками, где объезжать дюны было «не выгодно». Пропуск контрольных точек грозил временным штрафом, вдвое превышающим обычный. Илья Щеглов, победитель гонки 2023 года, не смог завершить этап из-за теплового удара и сильной усталости. Будучи лидером мотозачёта, он подал сигнал об эвакуации из-за перегрева. На этом фоне Мурэн Пурэвдорж сумел держать высокий темп, следуя за автомобилями, и укрепил свои позиции. В категории грузовиков экипаж заводской команды «Урал Моторспорт» Юрия Наймана опрокинулся на бок на дюне, но при помощи Богдана Каримова смог продолжить гонку. Для внедорожников пески стали настоящим испытанием: прототипы, включая машину Павла Андреева, добрались до финиша с серьёзными повреждениями. Этап отметился множеством поломок – от слетевших шлангов рулевого управления до утечки антифриза, но большинство экипажей смогли дойти до конца дистанции.
Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер»): «Этот день пока был самым тяжёлым в этой гонке. Эти 100-километровые пески, которые не знаешь, когда закончатся, до них скоростные участки с бездорожьем, ну и в концовке поработать пришлось. С шинами проблем не было. Были острые камни, русла, вероятность проколоть шины была, но у нас всё нормально. Но, к сожалению, из-за того, что мы стартовали первыми и открывающими ехали в песках, потеряли много времени. Когда сзади едешь по накатанному следу, это гораздо проще и скорость гораздо выше».
Девятый этап: переворот фаворита и новые лидеры
Последний этап по территории Монголии длиной 510 километров включал коварную песчаную секцию, ставшую решающей для многих экипажей. Главная драма дня – переворот лидера грузового зачёта Сергея Вязовича. Его МАЗ ударился о промоину и мгновенно перевернулся, лишив экипаж всех шансов на победу. На этом фоне блеснул экипаж Богдана Каримова, выигравший этап. Алмаз Ахмедов, его коллега по команде «КАМАЗ-мастер», финишировал третьим, а после всех этапов в зачёте грузовиков теперь лидирует Антон Шибалов. В мотовездеходах интрига закипает: братья Черкесовы и Роман Русинов продолжают обмениваться уколами, а потеря нескольких минут способна кардинально перевернуть всю таблицу. В мотозачёте большинство райдеров предпочли обойти пески, чтобы избежать штрафов. Екатерина Жданова стала лучшей среди мотоциклистов в категории G-Moto Challenge.
Екатерина Жаданова (DRC Racing Team): «Сегодня тепло, мотоцикл пышет жаром, я еду, как на печке. В целом всё хорошо, без приключений. Дюны проехала нормально. Я еду их небыстро, но стабильно. В дюнах было много зелёнки, что не очень хорошо для мотоцикла».
Десятый этап: завершающий аккорд Монголии и интрига перед финалом
На этом этапе спецучасток прошёл по Монголии, протянувшись на 257 километров, участники единодушно назвали его самым красивым на всём маршруте. Уникальные пейзажи, разнообразие покрытий и смена природных зон стали достойным прощанием каравана ралли-марафона с этой страной. В зачёте мотовездеходов сохраняется высочайшая напряжённость: на победу претендуют сразу три экипажа. Разрыв между первым и третьим местами составляет всего 2,5 минуты – ошибка в заключительный день может стоить трофея. В грузовом зачёте лидеры Антон Шибалов и Эдуард Николаев продолжили очную борьбу. Но Николаеву помешали технические проблемы – погнутый поворотный кулак, однако он сумел добраться до финиша и сохранить шансы на успех. Шибалов уверенно движется ко второй победе в «Шелковом пути». Куда более напряжённая борьба под занавес гонки продолжается в зачёте мотовездеходов T3. Роман Русинов вновь атакует – он выиграл третий этап подряд и ещё немного отыграл у возглавляющих общий зачёт братьев Черкесовых. В зачёте прототипов класса Т1 сильнейшим вновь стал Павел Андреев из 404 Racing Team. Пропустивший восьмой и девятый дни ралли Щеглов смог отчасти восстановиться и вернуться на гоночную трассу, хотя преодолевать её спортсмен теперь вынужден в осторожном режиме.
Дмитрий Воронов («LADA Sport Авто Финанс»): «Один из самых красивых этапов за всю гонку. И в целом он под стать нашей машине, мы получили удовольствие. Сухие русла рек просто страшные – с огромными камнями, обрывами, но это только добавляет красоты. Идём в некотором режиме энергосбережения. В Монголии всё хорошо, но я соскучился по Родине, с радостью возвращаюсь домой!»
Финиш в Горно-Алтайске: эмоции, победы и испытания
Заключительный 130-километровый спецучасток прошёл по живописному Чуйскому тракту, через горные реки и каменистые дороги Алтая. Финальный отрезок оказался непростым, но подарил участникам великолепные виды и достойное завершение ралли-марафона.
В зачёте мотовездеходов победу одержали братья Черкесовы из Белгорода – младший из них, Дмитрий, опередил старшего, Алексея. Третье место занял экипаж Романа Русинова. В грузовом зачёте вторую победу в карьере оформил Антон Шибалов на КАМАЗе. В зачёте внедорожников Т1 доминировал Павел Андреев, выигравший девять этапов и показавший стабильную скорость. Андрей Рудской также отметился прогрессом и высокими результатами. В зачёте G-Moto Challenge триумфатором стала Екатерина Жданова, обеспечившая себе победу за счёт уверенной езды в песках. В мотоциклетной категории интрига сохранялась до самого финиша – монгольский гонщик Мурэн Пурэвдорж вырвал победу после того, как Илья Щеглов упал и получил травму.
Пятнадцатое издание ралли-марафона «Шелковый путь» завершилось после 11 насыщенных дней и почти 5 000 километров приключений по бездорожью России и Монголии. Несмотря на тяжёлые испытания, гонка стала настоящим праздником скорости, мужества и командного духа. Горно-Алтайск встретил участников, как героев. Церемония торжественного награждения стала яркой точкой в истории юбилейного издания Проекта!