«На пробежку в советских трениках?» – этим вопросом редакция «Элитного спорта», как и наши читатели, задалась сразу, как только практически все ведущие мировые бренды отказались от поставок на российский рынок. Тогда мы выяснили, что отечественные производители спорттоваров и экипировки, мягко говоря, есть и смотрят в будущее с оптимизмом. Оправдались ли эти надежды, как идет и идет ли импортозамещение, появилось ли что-то новое, прорывное или даже инновационное – попробуем подвести итоги столь непростого года.
Тут сразу стоит внести ясность.Разговоры об импортозамещении в отрасли спортивных товаров на самом деле родом отнюдь не из 2022-го, а из десятых. И во время подготовки к зимней сочинской Олимпиаде российский спортивный рынок сделал мощный скачок. К началу 2015 года по отношению к 2011-му он вырос более чем на 60 %.
Тем не менее, по данным на 2016 год, 90 % спортивных товаров Россия по-прежнему импортировала. В связи с этим в 2019 году правительством РФ была принята программа «Стратегия развития спортивной индустрии до 2035 года».
В 2021 году Минпромторг оценивал рынок спортивной продукции в ₽229 млрд при емкости в ₽534 млрд. На отечественных производителей приходилось чуть менее 14 % (₽32 млрд). Сейчас, судя по цифрам, предоставляемым Минпромторгом, дело сдвинулось с мертвой точки. Уже в августе 2022-го в Минпромторге рассказывали о росте конкуренции на рынке. Число отечественных производителей спортивного оборудования и экипировки увеличилось на 26 % по сравнению с 2020 г.
Крупные производители
Минпромторг сообщал, что на середину 2022 года в сфере производства спортивных товаров и оборудования работает более 300 российских компаний. При этом 94 % – представители малого среднего бизнеса.
Крупный тоже есть. Так «Старт Лайн» в Новосибирске производит столы для настольного тенниса, а чебоксарский Завод игрового спортивного оборудования «Романа» выпускает инвентарь для спортивных площадок.
Также Минпромторг называл крупными предприятия «Форман Продактс», производящее тренажеры, «Жуковский веломотозавод» и «Севербоат», делающий аэролодки и вездеходы.
В министерстве считают, что лучше всего обстоят дела в производстве уличного спортивного оборудования и товаров для зимних видов спорта. Здесь доля импорта — лишь 20 %. Российскими хоккейными клюшками, горными лыжами, сноубордами, спортивными санями, а также комплектами для фехтования, инвентарем и оборудованием для спортивной борьбы, байдарками и даже швертботами оснащено более 400 спортивных школ.
Удачные начинания
После 24 февраля 2022 года фирма Nike разорвала контракт с футбольным клубом «Спартак». Мировой бренд вызвалась заменить российская компания Zasport. Правда, часть ее производства находится в Турции.
От Zasport не отстает фирма Demix, которая ведет переговоры с представителями РПЛ, обещая сделать форму с уникальным дизайном для каждой команды российской премьер-лиги. Кроме того, у Demix есть проект «Мишка» по развитию мини-футбола в школах.
А ООО «Заряд» (Набережные Челны), выпускающее композитные хоккейные клюшки, в 2022 году зафиксировало полуторократный рост выручки. Степень локализации производства – 95 %. Принято решение увеличить к 2024 году производственную мощность завода с нынешних 100 000 клюшек в год до 400 000. 20 % продукции завода приходится на любительский спорт, 80 % представляет топ-сегмент – для старших групп детско-юношеских школ и профессиональных лиг. В КХЛ клюшки ООО «Заряд» используют 40 игроков.
Инновация: медь вместо серебра
В большинстве новых иностранных моделей специализированной спортивной одежды для терморегуляции и уничтожения бактерий, вызывающих неприятный запах, используются наночастицы серебра. Российские ученые из Уральского федерального университета обнаружили, что аналогичные свойства ткани можно получить, используя медь.
Как известно, это один из самых теплопроводных металлов и его наночастицы могут эффективно выводить излишнее тепло из организма спортсмена. Кроме того, созданная из таких тканей одежда будет на треть дешевле импортных аналогов. Уже сейчас кроме базовых мужского и женского вариантов и зимнего термобелья готовы образцы для бега, волейбола и баскетбола.
Испытания показали, что отечественная продукция не теряет своих свойств даже после 50 стирок. Медные наночастицы получают с помощью химической реакции. Корректируя температуру, количество реагентов и скорость смешивания, можно создавать медные пылинки разных размеров. Они проникают в структуру волокон и крепко закрепляются в них.
Форма из нового материала помимо того помогает избавиться от неприятного запаха пота и имеет свойство самоочищаться под действием солнечных лучей.
Экспериментально подтверждено – материал успешно уничтожает вредные бактерии восьми различных штаммов. При этом температура тела спортсмена поддерживается на оптимальном уровне, примерно +37.
Петербургские ученые кафедры химических технологий Санкт-Петербургского государственного университета промышленных технологий и дизайна (СПбГУПТД) обнаружили, что сочетание наночастиц меди и серебра дает ещё лучший эффект. Медь с серебром усиливают действие друг друга. Устойчивость к микробиологическому разрушению созданных в СПбГУПТД антибактериальных тканей составила 94 %, тогда как при использовании только серебра она составляет 8–12 %. Технология, разработанная учеными кафедры химических технологий СПбГУПТД, применима к любому материалу. При обработке ткани она приобретает золотисто-желтый, бежевый, коричневатый оттенок. В ряде случаев это избавляет от окрашивания материала.
Москвич с китайской начинкой
В конце ноября прошлого года практически все российские, да и не только российские СМИ, громогласно протрубили о возобновлении выпуска автомобилей «Москвич». А автоблогеры собрались тестировать его спортивную разновидность.
Дело в том, что компания Renault ушла с российского рынка, продав свой завод за символический рубль.
К выпуску планировалось две разновидности «Москвичей-3». Обычная, с двигателем мощности 150 л. с., и спортивная – 190 л. с.
Правда, очень скоро выяснилось, что «Москвич-3» будет копией китайского кроссовера JAC JS4. А эту модель к тому же уже делают в Казахстане. Лицензионные копии китайского автопрома должны были выходить в бензиновой и электрической версиях. Последняя имеет имя «Москвич-3е», оснащается мотором 68 л. с. и батареей емкостью 55 кВт·ч, что обеспечивает пробег 410 километров.
В комплектации всех типов автомобилей система стабилизации, подушки безопасности, климат-контроль, центральный замок, а за доплату – боковые подушки, камера заднего вида и парктроник.
Короче, теперь в одном из бывших цехов АЗЛК (Автомобильного завода им. Ленинского комсомола) занимаются крупноузловой сборкой поставок из КНР. В планах предприятия в ближайшие 2–3 года увеличить локализацию. Партнер у китайцев солидный – КамАЗ.
В середине февраля 2023-го первые «Москвичи-3» отправились в автосалоны Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Нижнего Новгорода, Уфы, Краснодара, Ижевска, Кемерово и Набережных Челнов. Кроме того, выяснилось, что в 2024 году предприятие планирует увеличить выпуск «Москвичей» с китайским акцентом в два раза, до ста тысяч автомобилей.
Догнать и перегнать
Тут вспоминается фраза из советского анекдота: «Да здравствуют советские микросхемы, самые большие микросхемы в мире!»
И приходит она на ум в связи с некоторыми попытками российских изобретателей из области «догнать и перегнать». Характерный пример – создание российских умных кроссовок.
На западе созданием смарт-кроссовок с переменным успехом занимаются с 1984 года. Теперь, 30 лет спустя, их выбор просто огромен. Самые простые китайские стоят приемлемо: $40–80, а берут их не столько из-за умных качеств, сколько как оптимальную спортивную обувь. Весит умная кроссовка чуть больше 200 граммов женская и чуть меньше 300 – мужская.
Российский производитель спортивной смарт-обуви решил «догнать и перегнать», и запихал в свою модель всё, что можно и нельзя. И стельки с подогревом, и вентилятор для обдува стопы, и микромассажер. В результате получились настоящие мастодонты весьма сомнительного внешнего вида, весящие по целому килограмму на ногу.
В сухом остатке
Последний пример с кроссовками весьма характерен не только для рынка спортэкипировки, но и для всего российского импортозамещения в целом. Чем продукт ближе к бытовому уровню, тем проще его заместить. «Он и технологически проще, и рынок сбыта гарантированно найдет, если ориентирован на максимально широкую аудиторию. Узкоспециализированный, технологически насыщенный продукт заместить сложнее. Чем специфичнее рынок, тем шире должна быть география сбыта, чтобы оправдать дорогое производство», – поясняет экс-замминиста Минпромторга Андрей Сельский.
В итоге можно сказать, что импортозамещение в российской спортивной промышленности идет. Правда, по недавним словам высокопоставленного чиновника в подотрасли массовой спортивной одежды, импортозамещение почти полностью заместил так называемый «серый» импорт, создать благоприятные условия для которого оказалось значительно проще, чем содействовать российскому производителю.
Наверное, здесь, как и во всем, нужен разумный баланс. Ибо, как говорилось в культовой комедии, «осчастливить насильно нельзя». Вряд ли стоит пытаться отстроить российского покупателя от любимых всемирных брендов, которые есть на рынке, пусть и с переплатой. Но и попробовать российское, если оно конкурентоспособно по качеству и цене, разумному потребителю нет причин отказываться. Москва не сразу строилась, дорогу осилит идущий.
©Элитный Спорт и Отдых, Леонид Алексеев, 11 мая 2023